2006年03月22日
コース改修
Bay Breeze Speedway は、このほど2度目の改修を行い、コース長を
延長した。5.4mだったコース長は約7mとなった。私の書斎スペー
スに常設するホームコースとしては、これがほぼ限界。
バックストレートは2mを越えたため、ほぼ全てのマシンがここで
最高速度に到達するようになった。そのため、第3コーナーへの進
入時のブレーキングがタイムに大きな影響を与えるようになった。
また、これまで有利だったトルク重視のフライ製マシンと、最高速
重視のスケーレクスやカレラのマシンとの間の格差が無くなり、ど
ちらもマシン特性を活かした走りで互角のラップタイムを刻むように
なった。
コースレイアウトは、なんとなくイタリアのモンツァサーキットに
似ていて、モンツァ同様、高速サーキットとなっている。たかが
コース長が1.5m長くなっただけだが、これほどまでに攻略方法が
変わるものか?というぐらい難易度が上がり、これまで以上に面白く
なってきた。
延長した。5.4mだったコース長は約7mとなった。私の書斎スペー
スに常設するホームコースとしては、これがほぼ限界。
バックストレートは2mを越えたため、ほぼ全てのマシンがここで
最高速度に到達するようになった。そのため、第3コーナーへの進
入時のブレーキングがタイムに大きな影響を与えるようになった。
また、これまで有利だったトルク重視のフライ製マシンと、最高速
重視のスケーレクスやカレラのマシンとの間の格差が無くなり、ど
ちらもマシン特性を活かした走りで互角のラップタイムを刻むように
なった。
コースレイアウトは、なんとなくイタリアのモンツァサーキットに
似ていて、モンツァ同様、高速サーキットとなっている。たかが
コース長が1.5m長くなっただけだが、これほどまでに攻略方法が
変わるものか?というぐらい難易度が上がり、これまで以上に面白く
なってきた。

コメントが付くなんて思ってもみなかったので、
レスが送れました^^;
親子ともども、完全なカーマニアです。