Bay Breeze Cafe Welcome to Bay Breeze Cafe.Let's talk about Alfa Romeo, Peugeot, Boat Cruising etc...from our beachside table.

書店でＣＧ別冊「Ｓｏｌｏ　Ａｌｆａ　ｓｅｉ」が並んで
いたので、購入しました。今週のＣＧＴＶで特集されていた
アルファＶ６の記事のほか、新型スパイダーやラリーで活躍
したアルフェッタＧＴＶの記事などが特集されてました。

いま、アルファロメオのワンメイクマガジンは、このほかに
Ｔｉｐｏ別冊のＡｌｆａ＆Ｒｏｍｅｏがありますが、この２冊は
性格が異なりますね。Ｓｏｌｏ　Ａｌｆａは、どちらかというと
落ち着いていて、書斎で腰を据えて読みたくなる感じですが、
Ａｌｆａ＆Ｒｏｍｅｏの方はアクティブで軽いノリ。通勤電車の
中で気軽に読むような感じです。

この２冊で好みが分かれると思いますが、アルファ・オーナーの
方は、発売されればどちらも買っちゃうのでしょうね。
とりあえず、Ｓｏｌｏ　Ａｌｆａ、ＧＷ中の出先でじっくり読む
ことにします。

昨日の日記で、「私の大事な模型…」と書きましたね。これは何かと
申しますと、メルクリン製のＺゲージ鉄道模型なんです。小さい頃から
乗り物全般が大好きだった私は、当然のように鉄道模型も大好きで、
昔はＮゲージでよく遊んでいたもんです。一時期、鉄道模型から離れて
いたこともありましたが、結婚してから突如として再開しました。

最近のＮゲージは非常に良くできていて、しかもいろんなギミックが
楽しめるうえにコストパフォーマンスにも優れるという、メイドイン
ジャパンを絵に描いたようなクオリティなんですね。だけど私は、
Ｎゲージではなく、子供の頃から憧れていたメルクリンに行ってしま
ったんです。メルクリン、なんて甘い響きなんでしょう！

Ｚゲージというのは、Ｎゲージよりさらに小型。世界最小の鉄道模型と
いうことですが、最近はこれより小さなものが出てきたりしているので、
「世界最小のシステム化された鉄道模型」といった方が正確ですね。
本当に小さな車両なのに、仕上がりはもう工芸品と呼びたくなるような
出来映えで、小さいけど手抜きは一切無し、おまけにきちんと動作する
信号機システム（追突防止の自動列車停止装置ＡＴＳまで再現できる！）
があったり、電気機関車は実物同様、架線から集電できたり、本当に
すごいのです。でもまあ、難点もないわけではなく、「工芸品のような
鉄道模型＝高価」という図式がＺゲージの世界でもしっかり成立して
いて、私の限られたフトコロ具合ではそう簡単には買えないのです。

このところ、クルマだボートだといって、すっかり鉄道模型とはご無沙汰
だったのですが、書斎でＢＧＭを聞き流しながら、突如としてＺゲージの
存在を思い出し、引き出しから引っ張り出してしばらく眺めておりました。
所有しております車両は少しですが、ちょっとご紹介しましょう。



有名な通称「クロコダイル」というスイスの貨物用電気機関車。写真
にも写ってますが、きちんと架線から集電して走るようにしております。
サイズを実感してもらうため、消しゴムと並べて撮ってみました。

繊細というのがぴったりくるような出来映えで、眺めているだけで感動
モノ。お値段も感動モノで、これ１両で５万円近くします。



これは、私のオタカラ級の車両。実車はよく知りませんが（笑）、とに
かく格好良いのです。ヘッド・テールライトはもとより、室内灯まで
光ります。お値段は爆発的で、４両セットで９万円ほどします。
ね？　なかなか買えない理由がわかったでしょ？　それでも、
当時はこれだけ払っても買う価値がある、と思ったんです。いや、
今でも価値はあると思います。ただ、今はこれだけ出してまで
買えないな。もうすぐ１５５も車検だし…

サンクス／サークルＫ限定の京商１／６４ミニカーシリーズ、
先週から「ランチア・フィアット」が発売されている。アルファ
ロメオのときは１０箱ぐらい買ったし、今回もいくつか欲しい
モデルがある。だけどこういう類のものは無駄遣いになるだけ
なので、特に関心を持たずにいたんだけど、たまたまサンクスに
入ったら、まだかなり売れ残っていたので、せっかくだから１箱
だけ買ってみた。

で、出てきたのがこれ、赤のフィアット・パンダ（隣の１５５は、
本文と関係ありません）



これは欲しいモデルの一つだったので、まあよしとしておこう。

今日は１日雨模様。だけど冷たい雨ではなく、春らしい陽気な雨。
午前中、雨が降り出す前に庭の芝生の雑草採りをしていて、
病み上がりの体にはいささかこたえたので、午後は書斎にデッキ
チェアなんぞを持ち出して寝そべり、ＢＧＭにアコースティックで
リゾートフルな森正明のギターアルバム「Ｒｏｕｔｅ８１２」を流し、
コーヒー片手にくつろいだ。

なんかいいよね、こういうひとときって。のんびりついでに、
急に思い出して、引き出しの奥に仕舞ってある大事な模型を引っ
張り出して、しばらく眺めていた。この模型を取り出すのって、
２年ぶりぐらいかな？　今日はもう面倒だけど、今度久しぶりに
走らせてみようかな。

何の模型かって？　それはまた次回にでも。

１週間、私の胃腸の中でのさばっていたウィルスが、ようやく
くたばったらしく、体調が元に戻り、食事も普通に摂れるように
なりました。いやほんと、辛い１週間でした。

それで、久しぶりに機嫌良くアルファロメオを走らせてきました。



健康が何よりだって、つくづく実感した１週間でした。

体調は、まだ完全に回復しきっておりませんが、徐々に普通の
生活に戻しつつあります。

さて、今年のＷＴＣＣ開幕戦のＴＶ放映を観ましたが、ＢＭＷ勢が
圧倒的に強いですね。こんなんじゃ、今年のＷＴＣＣは面白くない
んじゃないの？と思うぐらいです。それでも、各集団で超接近バト
ルは楽しめるので、Ｆ１よりはエキサイトできます。

不甲斐ないのはアルファロメオ。今年は１５９投入か？と思いまし
たが、どういうわけか昨年と同じ、ブレラ顔の１５６。しかも２台
しか参戦していない。撤退を表明してるから、もうやる気なし？
１５６は去年も苦戦してたのに、今年は太刀打ちできるわけもな
く、予選は下位に沈み、レース１は２台ともクラッシュでリタイア、
レース２は１１位完走がやっと。今後に期待…していいのかな。

Ｆ１も、オープニングのつまらない解説がなくなったのはいいけど。
レース展開は相変わらずで、観戦中に居眠りしてしまう始末だし、
やっぱり今年も、ＩＲＬインディカーシリーズが一番エキサイト
できて楽しめるレースかな、と思いました。

ここしばらく、胃腸風邪とやらにかかってしまい、寝込んでおり
ました。風邪で寝込むなんて何年かぶりですが、これが結構苦痛
でして、２日間ほど、食べ物を受け付けない状態でした。強制
ダイエット？と思って期待しましたが、先ほど体重計に乗ってみ
ても、寝込む前とたいして変わらなかった…

一応、ほぼ回復しましたが、まだ胃腸が本調子でないため、きち
んとした栄養が摂れません。かなり体力が弱っておりますが、
１週間ぐらいかけて回復に努めましょう。幸い、ＷＴＣＣの放映
も始まりましたし、今夜はＦ１もあります。レースでも見ながら
のんびりとします。

アルファロメオ１５５のオイル交換。
ディーラーがセレニアの取扱をやめたので、代わりに、ディーラー
オリジナルの「アルファ・スポルト」とかいう１００％化学合成油
を入れることになった。言ってみれば、どこの馬の骨ともわからな
い銘柄のオイルということになるが、それよりも化学合成油という
のが気になる。

巷の噂では、分子構造が細かい化学合成油は浸透性が高いため、
古いめのアルファなどに使用すると、オイルシールからの滲みが
ひどくなるらしい。これまで１５５に使用していたセレニア２０Ｋ
は部分合成油なのだが、これを使っている分には滲みもオイル消費
も事実上ゼロだった。そういう実績があるので、できればセレニア
を使いたかったのだが、もうディーラーに在庫がなかったので、
仕方なしに「アルファ・スポルト」を試すことにした。メカニック
によると、シール剤への攻撃性が高いオイルではないので、滲みに
関しては大丈夫ではないか、とのことだった。

粘度は１０Ｗ－４０、価格は1,890円/Ｌ。これを4.5Ｌ使用し、
オイルフィルター1,575円、ドレンパッキン210円、工賃2,100円の
合計12,390円。

交換後に、ちょっと走ってみる。



意外と言うか、このオイル、いいじゃないの！　セレニア２０Ｋ
よりも軽く拭け上がり、軽々とレッドゾーンへ飛び込んでいこう
とする。以前にもましてスムースになり、はっきりわかるぐらい
レスポンスが向上。

気になるオイルの滲みや消費量は、まだ交換後すぐなので判断
できないが、今までと変わらないようなら、結構オススメのオイル
かもしれない。

車雑誌Ｔｉｐｏを２年間、定期購読していたけど、幅広い読者層を
得ようとしたためか、内容がちょっと何でもありみたいな、焦点を
絞りきれていないような方向へ行きつつあるので、継続して定期
購読の申し込みはしなかった。気になる特集がされている時だけ
買えばいいや、と思っていたら、最新号では、チョロッとアルファ
ロメオ１５５の記事が載っていたので、つい買ってしまった。

記事の内容は「今、あえて（赤ではない）１５５を選んで乗ること
のお洒落さ」みたいなことが書かれていた。要するに、１５５を
エレガントに乗りこなそうということなんだけど、うーん、と思っ
たのは、そもそも１５５を好んで乗っているオーナーって、お洒落
とか、あまりそういう観点で１５５を選んでいないのではないかな、
ということ。多くのオーナーは、レースシーンで見た１５５のあま
りの格好よさに惚れたから、一般に大ヒットした１５６ではなく、
あえて１５５に乗っているんだと思う。程度のよい１５５よりも、
初期型の１５６のほうが中古価格が安かったりするから、決して
１５５の方が金銭的に入手しやすいから選んでいるんじゃないん
だよね。１５６はエレガントな格好よさだけど、１５５は武骨。
しかも、４ドアセダンなのにＭＴしかないという硬派ぶり。それと
レースでの活躍がオーバーラップし、｢強いアルファロメオ」という
イメージが好きで乗っている。

でも改めて考えてみると、お洒落と言えばそういう一面もあるかも
しれないね。エレガントとはちょっと違うけど、パリッとした服装
でこのクルマから降りれば、マフィアが正装しているような、独特
の雰囲気が出ているかもしれない。自分がオーナーになって、１５５
にそういう一面があることに気づき、それもまた、１５５の魅力だ
と改めて思ったりしたね。

昨年、あるクルマ雑誌に「クルマが面白いと、人生が面白い」と
題して、各界のクルマ好きの著名人を紹介している特集があった。
人生、何に楽しみを見出すかは人それぞれだろうけど、私の場合、
趣味車をアルファロメオ１５５にしてから、確かに以前にも増して
面白くなっている。



まあね、いろいろと経費がかかったりして、私の少ない予算を
食い潰していくクルマではあるけど、これがあるから人生に潤いが
あるんだと思うと、「心の資産」と言っていいかもしれないね。

スーパーセブンに乗っていた頃から、お買い得のパーツが
あれば、不具合が無くても買ってストックしておくという
悪癖がある。前のプジョー１０６のときも、クラッチケー
ブルとか燃料フィルターとか、挙句の果てにステアリング
ラックまで買いこんでしまい、結局、それらのパーツは使
われることなく、オークションにて私のもとを去っていった。

今回も、とりあえず１５５用ラジエターファンの中古品でも
ストックしておくか、と思ってネットサーフィンしていると、
破格値のラジエターファンを発見。新品価格は45,000円～
50,000円ほど、中古パーツ屋でも15,000～20,000円ほど
するこのパーツ、送料込みで5,000円！　いろいろと問題の
多いネット社会ではあるが、うまく活用するとほんとに素晴
らしい。迷うことなく、マウスのボタンをポチッとやって購入。

届いたのが、これ。

　　　

作動テストもＯＫ。定番のこのパーツも付いてる。

　　　

十分にきれいだね。これは取り外して、グローブボックスに
放り込んでおく。これも付いて5,000円なんて…涙ものである。

電動ファン関係で、仮にモーター部分がトラブルを起こしたと
しても、アッセンブリーでファンごと購入しないといけない。
以前書いたセンターマフラーのときもそうだったが、なんで
そんな不親切なパーツ供給体制になっているかと思う。だから
私のパーツ探しの旅はまだまだ続き、次は、ＡＣコンプレッサー、
ＰＳポンプ、スターターモーターにジェネレーターかな。エアフ
ローメーターも欲しいところだね。

あ、不具合がないから、別に買う理由はないんだっけ…
この悪癖、実はスーパーセブン時代の名残なんです。安く買い
集めたパーツが、必ず役に立つ時が来たんですよ、あのクルマは。

このクルマは、そんなことが無い様に願っているんだけど…
パーツ探しが楽しいと感じ始めたら、もうドロ沼。使いも
しないパーツを眺めてニヤついているんだから、困りもんです。