Bay Breeze Cafe Welcome to Bay Breeze Cafe.Let's talk about Alfa Romeo, Peugeot, Boat Cruising etc...from our beachside table.

アルファ＆ロメオの最新号が、ほぼ１年ぶりに発売された。
てっきり廃刊になったかと思った。
あの表紙なら、１５５オーナーは絶対買いでしょ。

本文中に１５５のモディファイのことがちょこっと書かれて
いたけど、やっぱりＤＴＭルックを始めとした、戦闘的な
イメージに仕立てるのが定番のようだ。ＤＴＭやＢＴＣＣの
１５５は、めちゃくちゃ格好良いもんね。

サーキット・ユースでない公道メインで乗る場合、あの手の
モディファイをすれば、さしずめカフェ・レーサー仕様という
ことになる。カフェ・レーサー、見ている分には大好きである。
だけど、自分が公道で乗るのは、ちょっとＮＧかな、と思う。
なんていうか、お祭りでもないのに一人で御神輿を担いでいる
ような気がするでしょ？　

やっぱり公道メインなら、このプレーンな佇まいでしょ。
ワンポイントに、アルファ・コルセとかアウトデルタなどの
さりげないステッカーならあってもいいと思うぐらい。もとが
強烈な個性を持っているからね。

新しくなったミニのデザインは、昔の雰囲気をうまく残しながら
現代風にアレンジされていて、なかなかいいと思っている。でも、
買おうという気までは起こらない。だけど、今度登場したミニ・
クラブマンは、久々に「これなら買ってもいいかな？」と思わせる
ものがある。



昔のミニにも、似たようなコンセプトのカントリーマンという
のがあったが、クラブマンはこれを現代風にしたもの。これなら、
なんかいろいろと遊べそうである。こういうクルマは、アルファ
ロメオのように、乗ることや所有すること自体を目的にするの
ではなく、これに乗って何かをしに行く、という使い方をしたい。
例えば、ラジコンのヨットを積んで水辺へ行くとか。カラーバリ
エーションも豊富だし、自分好みにアレンジできるのも面白そう。

ただ、ネックは価格かな。クーパーで２８０万円、クーパーＳだと
３３０万円。これだけ出すのなら、もう少し頑張って別のクルマを…
という考えが頭をよぎってしまう。せめて、２００万円台前半
まで降りてきてくれたらね。

同じことが、新しいチンクエチェントにも言えるけど…

雑誌「オートカー」に、アルファロメオ１６６の後継である
１６９のスクープが掲載されていた。

コレを見て、正直なところ「かっこわる！」と思った。
登場時にアルフィスタからブーイングされた１５５に
乗っていながら、こんなことを言うのも気が引けるが、
これってアルファロメオのイメージから、随分とかけ
離れているような気がする。なんて言うのかなぁ、
マセラティ・グランツーリスモの時も同じことを感じた
けど、伝統的に醸し出されてきた雰囲気が消えてしまい、
妙に工業製品っぽくなっちゃった。

私が好きなデザインって、旧くなっても陳腐化せずに、
きちんと「アンティーク」と呼べる雰囲気が出てくる
もの。シトロエンＤＳなんて、その最たるものだと思う
し、ジャガーのＸＪシリーズもそう。そんなデザインが、
ここ数年で極端に無くなってきた。

世界を見据えて販売していくには、必然的に工業製品的
デザインになるのだろうけど、私のようなクルマ好きは
困ってしまう。将来、一体どんなクルマに乗ればいいか、
わからなくなってくるのだ。

もっとも、私は新しいデザインを受け入れるのに時間が
かかる方だから、１０年も経てば「１６９って、いいね！」
などと言っているかもしれないが…

レーサーでもあり、自動車評論家の草分け的存在であった
ポール・フレール氏が永眠したそうだ。享年９１歳。

氏を知ったのは、ＣＧＴＶに何度も出演していたからで、
当時既に８０歳を越えていたにも関わらず、サーキットで
スーパーカーを振り回す姿に驚嘆した。

謹んで、ご冥福をお祈りします。

このブログをいつもご覧いただいている方はお気づきかも
しれませんが、ここに掲載しているアルファロメオ１５５の
写真は、かなり気を遣って撮影しています。自分のイメー
ジにあうよう、どの角度から撮れば格好良く写るか、背景は？
露出・光線の具合は？などなど。道行く人は、何を一生懸命
クルマの写真を撮っているの？という目で見ているかもしれ
ません。冷静になって考えると、ちょっと恥ずかしい。

これでも、写真歴約２０年。ピント・露出ともにマニュアル
という時代の一眼レフで写真の基本を学んだし、構図の基本
も一応、マスターしています。どういう露出にすれば、こんな
色具合になるとか、その辺は撮影前にある程度想像がつきます。
ただクリエイティブな感覚や絵心がないため、撮れるものに
一定の限界があるんですね。

少しでもイメージにあう、格好良い１５５を撮ろうと努めて
おりまして、全部が全部満足しているわけではありませんが、
そうやって撮影したものをここで載せているわけです。

で、最近のベストショットは、これです。



これとて、いろいろと不満があるのですが、場所的な制約を
考えると、この構図が限界なんです。とはいえ、夕方の柔ら
かい光線が、静かに佇む１５５を優しく演出していて、まあ
それなりに気に入ってます。

この写真ですが、忘れた頃に、ちょっとポエムチックな内容の
記事で使うこともあるかと思いますので、あしからず。

トップページの画像を、デフォルトからオリジナルに変えて
みました。

この写真の場所は、私のマリンライフへのきっかけを与えて
くれたところ。ニューカレドニア・ヌメア市にあるポート・
モーゼルのマリーナの夕景です。今から３年半前、３度目の
旅行のときに撮影したものです。ニューカレドニア滞在中は、
ほぼ毎日のようにここを訪れ、何をするでもなく、じっと
佇んでいました。

こんなマリーナのそばで、カフェのマスターでもやれたらな、
なんて、いつも妄想しています。こればっかりは、いつまで
経っても叶うことのない夢でしょうけどね。

来週、久々にちょっと遠乗りするかもしれないので（天候次第）、
ガソリンスタンドへピットイン・給油。



ほぼ１ヶ月ぶりの給油で、約１７リッター。
やっぱり、全然走行距離が伸びていない。
ちなみに、こちらは比較的ガソリン価格が安く、
ハイオクで１５０円／Ｌ程度。

ところで、１５５にまたクワドリフォリオのステッカーを
貼ってみようと思っている。どこに貼ろうかな。定番位置に
するか、それとも小さめのをリアに貼るか。こういうのを
考えるのも、ちょっとした楽しみである。

平日はほとんど乗ることのないアルファロメオ１５５だが、
仕事でちょっと疲れたとき、帰宅してからちょっと眺める
だけで、かなり息抜きになる。



このとき、実物の１５５を眺めているというより、大きなモデル
カーでも眺めているような気持ちになってくる。

もともと、ジャガーＥタイプやＸＪ－Ｓ、シェルビー・デイトナ
とかアルファロメオＴＺ－２といった、優雅なラインを描くデザ
インのクルマが好きだったのに、１５５のような武骨なクルマに
惚れ込んでしまった。まだまだ、人間に角が取れていないという
ことだろうか。

だけど、今はそれでいい、とも思う。丸くなるには、まだ早い。

千葉県沖で、イージス艦と漁船が衝突して、漁船の乗組員が
行方不明という痛ましい事故が起きたのは、みなさんご承知の
とおりだと思う。

私も船に乗る者の端くれとして、この事故について関心がある。
操船していて一番気を遣うのが、他船を回避することだから。
クルマの場合、基本的に道路からしか他車は出てこない。しかし
道路のない海は、あらゆる所から他船が出てくる可能性がある。
つまり、四方八方からやってくるので、船を走らせている間、
頻繁にあちこち見回していないと、いきなり目の前に他船が
現れて驚くことになる。

停泊しているときも同じで、停泊中に衝突される事故も後を
絶たない。つまり、操船にあたっては見張りが非常に重要で、
機敏な動きの出来る小型船ならまだしも、操縦性能が悪い
大型船は、早めに回避行動をとらないと手遅れになる。
まして夜間だと、細心の注意を払う必要がある。私は怖くて
夜間航行などできない。

船の操縦性能を表すものに、時定数というのがある。これは、
舵を切ってからどれぐらいで船が反応し始めるか、という
数値だが、操縦性能の極端に悪い大型石油タンカーだと、
２分ぐらいになる場合がある。舵を操作してから２分経って、
やっと曲がり始めるのだ。イージス艦の場合はもっと機敏で
あるが、それでも今回のように比較的低速で航行している
場合は、すぐに舵が反応しない。イージス艦は回避行動として、
フルブレーキにあたる全速後進をかけたというが、これは
ある意味で正しいと思う。しかし、タイミングがあまりに
遅かった。

今回はイージス艦が一方的に悪いような報道がなされているが、
漁船も不可解な動きをしている節があるので、正確な原因究明
には調査結果を待たなければならない。だけど小型船から見ると、
大型船の動向は非常にわかりにくい。動きが正確に判断しにくい
のだ。私も経験があるが、遠くをゆっくり走っているように見
えて、近づいてから実は結構なスピードで自分の方へ向かって
いるのに気づいて慌てることがある。

自分自身への戒めの意味も込めて、今回の衝突事故の調査結果に
注目したいと思う。

実を言うと、私のアルファロメオ１５５、全然走行距離が伸びて
いない。昨年の車検以降、横浜など遠出したのを除くと、平均
して１ヶ月１５０ｋｍペース。平日はガレージで眠っているから
仕方ないが、あまりに少ない。

このブログを見ていると、それだけしか乗っていないの？という
感じだが、近所にすごく快適な道路があって、そこを適当に流し
て眺めの良いところで休憩して帰ってくる、という乗り方をする
ことが多く、そうすると１回の走行距離は２０ｋｍ程度。仮に週末
のうちの１日、そういう使い方をしたとしたら１ヶ月で４回、合計で
８０ｋｍほどしか走らないことになる。

ヒストリックカーみたいな乗り方をしているが、趣味で乗って
いるクルマだし、それでいいかなと思っている。今週末は、もう
昨日乗ったけど、今日も走りたい気分だったので、雪が降る前に
ちょっと流してきた。



ちょっと走って、急いで帰ってきて、ＣＧＴＶのシトロエンＤＳ
特集を観る。

昨日は走行距離４０ｋｍ、今日は１５ｋｍほど。合わせて５５ｋｍ。
今月は、まだ１００ｋｍ走っていない…
こんな調子なのに、よくこれだけ１５５のことをブログで書いて
きたなと思う。

私は結構道楽者で、これまでいろんな趣味に手を出してきた。
クルマを始め、鉄道模型、カメラ、時計、自転車、ラジコン
飛行機、ラジコンヨット、釣り、ボートでクルージング…
多すぎてどうにもならなくなってきたので、いろいろ絞って
いき、本当に自分はこれが好きだ、ということで最終的に
残ったのがクルマ、釣り、ボートだった。

最近、寒いのが嫌いになったので、釣りとボートは今は
お休み。クルマは年中遊べる。

このところ、週末になると積雪ということが多かったので、
なかなかアルファロメオ１５５で遊べなかったが、今日は
久々にで遊んできた。

　　

エンジンをかけ、暖機している間に音楽を選ぶ。今日は、
アルファサウンドがＢＧＭさ、なんていうハードな気分
じゃない。あれこれ迷って、ボズ・スキャッグスに決まり。

とは言いつつ、やっぱアルファサウンドはいいわぁ～。
今日もエンジンは絶好調、レッドゾーンまで一気に吹け
あがる。だけど、ゆったり流したい気分なので、高回転
まで回すのは１度だけ、あとは３０００回転程度でポン
ポンとシフトアップしていく。



用事があったので実家に立ち寄り、ついでに洗車。それ
からカフェオレとケーキでティータイム。

帰りのＢＧＭは軽いジャズピアノ。夕陽が木々の間から
漏れ、斜光を切り取りながら、ピアノの旋律に会わせて
１５５を走らせる。いいね、この雰囲気。いつまでも
どこまでも走っていたくなる。

これだから、クルマ趣味はやめらない。

先日、ＢＳで映画「スティング」をやっていたので、
録画しておいたのを観た。２度目だが、いつ観ても
ポール・ニューマンとロバート・レッドフォードの
コンビは最高に面白い。ちなみに、「スティング」
とは、「だまし取る」というような俗語。

言ってしまえば詐欺師の話だが、これだけ明るく
詐欺をやられれば痛快である。しかも、観ている
こちらまで騙されてしまうというストーリーのう
まさは天下一品。何度観ても面白いので、ＤＶＤ
に保存しておいた。

特撮と派手なアクションシーンばかりが目立つ
最近の映画は、あまり好きになれない。プジョー
オーナーなら一度は観ているかもしれない、
「ＴＡＸＩシリーズ」なんかは、結局ドタバタ
劇で、ストーリーは何のことやらサッパリわか
らない。１作だけで十分で、あとは観る気が
しない。

もう一度原点に帰って、スティングのような作品を
見直してもらいたいと思う。俳優の演技力と巧みな
ストーリーで、ここまで面白い映画ができるのだと
いうことを、改めて感じた作品だった。

基本的には、イタリアンやフレンチといった洋食が好みで、
朝食は１００％パン。だけど、人並みに寿司は好きである。

昨夜の話だが、寿司屋で夕食。



写真の「生うにの天麩羅」を始め、「あんこうの肝」
「おこぜの活け造り」「あわびの刺身」などなど、
美食の限りを尽くしてきた。特に、私の好物「おこぜ」
は、刺身はもちろん、皮、肝の湯引き、骨は唐揚げと
一匹丸ごと食べ尽くした。

ちょっと早いけど、私の３？回目のバースデー祝いでした。

雑誌「ＥＮＧＩＮＥ」の３月号は、「男一匹、クルマは２台」と
いうタイトルで、クルマ道楽を目指そうという特集が組まれて
いる。私の好きなＢＯＷ。さんが出ているので買ってみた。

よく考えてみると、私も趣味車になりうるクルマを２台持って
いる。



取材を受ける資格がありそうだが、ドアが４枚あって、屋根も
ちゃんとあるアルファロメオ１５５が、記事の趣旨からして
ちょっとインパクト不足かもしれない。しかしちょっと視線を
転じると、この２台、実は素晴らしい組み合わせなのである。
ちょっと変わった実用車と、非日常的なスポーツカーの組み
合わせだけが王道というわけでもあるまい。

納得のいかない車に嫌々乗るぐらいなら、車なんて持ちたくない
というのが私の主義だから、２０６と１５５、どちらも私は大いに
気に入っている。グローバルな流れから、未だに背を向けた感の
あるフランスのベーシックカー。そして、国際化される以前のイタ
リアン・スポーツセダン。

フランスらしいエスプリのきいたデザインに身を任せていると、
自然と口笛が出てくる。それでいて、やたらと運転が楽しい
プジョー２０６は、ちょっと気分的に疲れているときにチョイス
したくなる。

運転しているだけで、クルマ好きのハートをどこまでも刺激し、
クルマから降りて眺めるたびに、「これ、買って良かった…」と
思えるアルファロメオ１５５は、クルマ趣味を満喫したくて、
ちょっと自己顕示したいときにチョイスする。

強烈に個性とお国柄を主張するこの２台、それでいて実用的。
ということは、つまり、子供がまだ親離れしていない私らの
ようなファミリーパパ世代にとって、最高の組み合わせなのだ。
「さあ、家族でどこかへ行こうか」というとき、どちらを選ぶ
こともできるし、どちらを選んでも、クルマ趣味の醍醐味が味
わえる。それでいて、１５５は一人で趣味車として乗っていても
十分に様になるのだ。

こういう組み合わせも面白いという紹介、どこかであっても
いいと思うのだがね。

１２ｃｍの積雪でした。
夕方５時を過ぎて、やっと雪がやみました。

　　

今年の冬は一体、どうなっているんでしょう？
今日もまた、こんな光景になりました。



しかも、まだ降り続いています。現在の推定積雪約１０ｃｍ。
どこまで積もるのでしょうか。

アルファロメオ１５５で、夜の街を流す。



オーディオはかけない。ウェーバーのキャブレターにも似た
ＴＳ１６Ｖのサウンドに耳を傾け、クルマを操ることだけに
集中する。

　　

ガレージに戻り、エンジンを切る。熱くなっていた金属パー
ツが冷えていくときに聞こえる、キン、キンという音。しば
らくこれに耳を傾ける。走ったあとにこの音を聞くのが、
なぜか好きなのだ。

音が消えるまで、じっと運転席に佇む。私の心も、音とともに
やがて静まっていく。

もう１０日以上もアルファロメオ１５５のエンジンをかけて
いなかったので、ちょっとエンジンをかけておいた。



ところで最近、ちょっと気になるのがクーラント漏れ。いつぞや、
ロワー側ホースの付け根から漏れているという記事を書いたが、
これはクランプの増し締めで収まったようである。漏れていた
クーラントがどこかに付着したためかどうかわからないが、エン
ジンをかけると、どことなくクーラントの甘い香りが漂ってくる
のだ。

クーラントの量は微妙に減っているような気もするが、気のせいの
範疇でもある。そろそろラジエター本体が経年劣化で…という頭が
あるから気になってしまうのだが、しばらくは様子を見てやるぐ
らいしか手がない。

それにしても、不具合はないけどあちこち様子見の箇所があって、
どこかに記録しておかないと、そろそろわけがわらなくなって
きたぞ。

今月号のカー・マガジン、特集はアルファロメオのジュリア
ＧＴＡ。ヒストリックカーの中で、ジャガーＥタイプと並んで
気になるクルマ。

ＧＴＡの"Ａ"は、アルフィスタなら誰でも知ってのとおり、
「軽い」を意味するイタリア語「アレッジェリータ」の頭文字。
昔も今も、レーシングカーの基本は軽量化。ノーマルのジュリア
スプリントを徹底して軽量化し、ツーリングカーレースへ送り
込んだ歴史は、改めて語るまでもない。

その後、長らくＧＴＡという名は使われなかったが、１５５で
復活したのはご存じの方も多いと思う。やはり、ノーマルの
１５５よりもかなり軽量化されてサーキットを暴れまくった。
ただジュリア・スプリントと違い、公道モデルであるストラダ
ーレが発売されなかったことから、話題になることも少ない。

さて、そこで問題となるのが、１５６や１４７で市販された
ＧＴＡである。従来モデルよりも重くなってしまったうえに、
特にレースと無関係に生まれたこれらのモデルは、ことある
ごとに「この"Ａ"の意味するところは何か？」と雑誌で取り上
げられてきたし、今月号のカー・マガジンでも書かれている。

自分が生まれるよりも前の話で、この目で実際に見ていない
ジュリアＧＴＡのレース活動について、私はさほど思い入れは
ない。だから、１５６ＧＴＡや１４７ＧＴＡについて、どう
こう言うつもりはないどころか、１５６ＧＴＡは欲しいとさえ
思っている。

しかし、である。雑誌のＧＴＡ特集の記事をじっくり読むに
つれ、１５６や１４７のＧＴＡは、ＧＴＡを名乗るべきでは
なかった、と思うようになった。

「現代のクルマづくりの基準では、これがＧＴＡの姿なのだ」
という意見もあろうが、それは言い訳に過ぎない。最近、筋を
通すということが軽んじられている。そんな何でも安易な方向
へ流れていこうとする時代だからこそ、過去の伝統を大事にす
べきである。１５６と１４７のＧＴＡも、過去の伝統に対して
きっちりと筋を通したうえで、名乗るべきだ。過去の栄光を
安易に被せただけで、商売上、売れればいいやという姿勢で
「ＧＴＡ」を名乗るのは、やはり間違いではないかと思うのだ。

その点、スカイラインＧＴ－Ｒは偉い。新型モデルも、筋を
通して"Ｒ"を名乗る資格を得ている。

世の中にモノが溢れすぎて、どこもかしこも商売が難しく
なっている。アルファロメオも、とにかくクルマが売れて
くれないと存続が怪しい。だから、過去にとらわれずに
ＧＴＡを名乗らなければならない事情はわかるのだが、
そういうのって、面白くない時代になってきたな、と思う
のである。

２年に一度、あるかないかという積雪が、今年は２度もありました。
今朝も、起きたらこんなことになってます。



１０ｃｍ弱は積もってます。うちは日本海側ではないですよ、
念のため。大阪中心部から１時間のところなんですが、どうも
この辺は他と比べて寒いらしいんですね。天気予報でも、大体
近畿地方で最も最低気温が低いのですが、それよりもさらに
２度ほど低い、ということが最近判明しました。

こんな日は、当然ながら１５５を引っ張り出して遊ぶわけに
いきません。今週は、エンジンに火を入れることがなかったな…

仕方ないので、コーヒーでもいれてカー・マガジンのバック
ナンバーでも読むことにします。コーヒーは、特別こだわって
いるわけではありませんが、必ず自分でいれます。なんて、
やはりこだわりか？

バックナンバーは、ジャガー特集をチョイス。一度、ＸＪ
シリーズの運転席に座って以来、あの癒される空間が妙に
気になっております。その日の気分によって、ジャガーと
アルファロメオを乗り分けられればいいな、なんて妄想を
抱きながら、コーヒーを啜ります。

外は、まだ雪が降っているようですが、道路に積もった雪は
徐々に溶けてきたようです。あとで、１５５のカバーの雪掻き
でもしますか。

別に大してこだわっているわけではないですが、我が
アルファロメオ１５５に入れるエンジンオイルは、一度を
除いてずっと「セレニア２０Ｋ　for Alfa Romeo 」を
使用しています。

ショップからも、「粘度さえ間違えなければ、どこのオイル
でもいいですよ」と言われていますが、これを入れている
かぎり、これまで特にオイル消費や滲みもないので、今回も
同じものを、と思い、２Ｌ缶を３缶仕入れました。



ところでこのオイル、私はずっと「部分合成油」だと思って
いましたし、１５５を購入したショップからもそういう説明を
受けた記憶があります。ところが、オイルを購入したお店など
大抵の説明書きには「１００％化学合成油」とあります。

オイル缶には、"synthetic based oil" と記載がありますが、
"100% synthetic" とは書いてません。

うーん、一体どれが正しいのだろ？と、つまらないことを
暖かい部屋の中で考えております。ほんと、このところ
冷え込みますね。